Alfamation携Hyperion和Supernova亮相慕尼黑电子展

2019-04-02 17:44 测控要闻   

导读2019年3月20-22日亚洲电子行业重要盛事——慕尼黑上海电子展(electronica China)与慕尼黑上海电子生产设备展(productronica China)如期在上海新国际博览中心拉开帷幕。  

2019年3月20-22日亚洲电子行业重要盛事——慕尼黑上海电子展(electroNIca China)与慕尼黑上海电子生产设备展(productronica China)如期在上海新国际博览中心拉开帷幕。

Alfamation作为先进交钥匙测试和测量解决方案领域的领先供应商,携多款新品与解决方案亮相此次盛会,涉及汽车、消费电子、医疗等行业领域。中国测控网记者受邀出席其新品发布会,并采访了Alfamation总裁兼CEO Mauro Arigossi先生。

在采访开始前,Mauro Arigossi先生首先代表alfamation致辞,对媒体朋友的到来表示欢迎。并介绍了alfamation进入中国市场的历程。Maruro arigossi 坦言alfamation 进入中国市场的过程中,见证了中国的崛起和高速发展。对于中国市场的表现充满期待。并饶有兴致的介绍了此次展览期间精心准备的几款新品和解决方案。其中包括:Hyperion测试平台,和基于NI平台生成的测试软件Supernova。基于Hyperion测试平台和测试软件Supernova,以及自身强大的研发集成能力,alfamation 在多个行业广泛布局,包括消费电子,医疗,新能源等。作为NI的战略合作伙伴和白金会员,同时也是PXI联盟的会员单位,alfamation为全球财富100的客户提供数千种定制化的测试系统和技术支持,近20多年的发展历程,备受客户信赖。

在媒体采访环节,记者的问题围绕车载娱乐终端触摸屏检测设备与消费电子检测设备差异和技术优势展开。

Mauro Arigossi回答:手机触摸屏和汽车触摸屏从技术和测试方式来说是非常相似的,比方说一个非常典型的测试场景,最主要有两种测试,一种是针对于触摸屏本身的测试和校准,另外一种是针对触摸屏反馈电的测试,而这种反馈电的测试更多是针对于汽车的场景,汽车跟手机触摸屏还有一个很大的不同就在于汽车不仅是触摸屏的测试,它同时除了触摸屏,还要进行其他显示器的测试,还包括汽车上各种按钮、压力测试,是多功能性的测试,而手机触摸屏可能就仅仅是触摸屏本身了。从概念上来看,我们手机上只有一个屏幕而已,在汽车当中因为安全的一些要求,我们在开车的时候是用手来开车,又要用手去触碰触屏,所以我们会有触觉的测试,触觉测试对于汽车场景非常关键,因为要保证驾驶员的安全,同时又要能够有触觉的反馈。

从消费电子和汽车市场来看,它们还有一个很大的区别在于他们背后的标准是不一样。比如对于汽车来说,它对于显示屏安全标准会更为严苛一点,现在我们巨大的挑战就在于消费者对于触觉交互界面体验的要求越来越严格。

关于跟同类竞争对手的比较主要有两方面:第一方面因为我们本身是光学测试起家的,所以我们对于光学测试方面要比其他竞争对手好很多;第二个差异在于我们整体的集成方案和模型要比他人更强一点,大家可以想像我们的组装线是用机器人自动作业,而且它是用那种夹击格式进行互换的,所以灵活性要比其他竞争者好很多。我们公司内部生成的一些技术让我们能够针对某个应用使用多种不同的解决方案去解决它的应用问题,但是其他公司可能会更加专注于某一点,比如说触屏的就是触屏,显示器就是显示器,并没有像我们这样实现集成化测试。所以,我们针对某一个问题有多个不同角度的解决方案去攻克它。

另有记者问到alfamation的可以同时测试光学和半导体的测试设备,是否已经上市,以及其目标客户是哪一类。Mauro Arigossi坦言,刚才只是在描述那两种大的趋势,一个是晶体硅半导体的企业,另外一个就是光学这块企业,未来它们两者更多会出现共融,并不是说自己有这样的产品。而且感觉汽车行业也越来越跟半导体以及光学二者结合。

当记者问到alfamation去年在中国市场和国外市场的业绩表现以及在相关细分市场领域,那一块的占比较大。Mauro Arigossi 首先感谢提问者。并对两个问题分别作答。

第一个问题,去年我们全球的增长率达到20%左右,但是中国和全球其他市场相比并没有那么突出。首先是因为市场取决于技术的变革,第二个原因是市场的机会。但从过去6个月来看,中国的表现是要比之前好一些。在去年中国表现并没有那么高,但是过去6个月稍微要好一些。我们整个业务是由一个指数来驱动的,叫采购经理人指数(PMI),中国的PMI目前大概是50%左右,所以说并不是那么高的。我们知道现在整个汽车行业在进行一场技术变革,比如出现无人驾驶汽车、电动汽车等等,这些肯定会拉动我们整个业务的需求量。现在中国政府也在大力扶持电动汽车的发展,主要也是为了更好的改善环境,也是作为国家政治战略,所以从这块来说我们可以看到中国的趋势是非常喜人的,而且市场越来越多的朝着这个方向在演变。

关于整个占比,汽车行业的业务营收大概占到总营收的70%-80%左右,当然每年都是不一样的,有些年可能幅度会更广一点,比如60%-80%左右,消费电子也是取决于年份,有的时候10%,有的时候30%,而且消费电子这个行业本身是非常技术驱动型的行业,所以我们也非常期待在未来在消费电子产业能够有一番作为。

测控网记者关注电池管理这块的产品,并问到:相关的产品只是介绍了系统化、集成化以及模块化、定制化这块想了解下这些参数是不是就是在理想实验室上进行的,有没有考虑到环境的变化,比如温度、气压,车身电池环境这块?Mauro Arigossi说,在电池管理这块,环境温度它本身也是作为测试电路板当中的一个测试标准,也要进行测试器的调试,调试到一个合适的温度,然后再进行测试。但是我们要做的就是尽可能减少在测试当中温度对于电池管理系统的影响。当然alfamation本身也可以提供多种不同的设备,我们可以把不同的设备整合集成起来,作为一个统一电池管理测试的集成平台,去模拟电池测试当中可能会出现不同环境的因素,对它进行分析。

另有记者问到,传统的电磁兼容测试都是在暗室进行,alfamation的设备是否可以直接模拟暗室的测试环境?Mauro Arigossi确认说,它实际上就是在模拟暗室的测试环境,但是之所以把它做得很小,是希望它更适用于生产环境,因为生产环境不可能有那么大的一个暗室加载在生产线上。就像刚才所说的,不可能有一个大的暗室放在生产车间当中,所以把整个规格缩小了很多,用软件模拟出它真实的测试环境,然后通过这个测试环境去预测测试设备的表现。而且整个测试如果要在生产环境当中,要保证测试仪的可靠性和稳定性是非常足的。因为即使是在不同的系统之下进行测试,要保证测试结果是一致的。

最后有记者问到,射频无线测试,它主要是用在无线信号的覆盖以及稳定性这块,现在国内5G马上要商用,还有国家智能网联车的快速发展,在这块功能性的设计方面有没有更多的场景应用?以及另外和其他的测试工具比,有没有其他一些应用优点或者创新的地方?

Mauro Arigossi回答:当5G和新的技术到市场中来的时候,我们无线的测试腔室针对的还是6G以下的测试环境,所以这个腔室也是可以进行5G测试的,但是也是针对6G以下的5G,这是关于5G方面应用的第一个回答。第二个回答从原则上来讲,这个腔室可以进行信号的模拟,比如说信号的主区或者干扰去看下在不同场景之下信号弱强的干扰会出现怎样的结果,它本身的模块可以进行预测,比如说出现了一些差错的话,它会出现怎样的场景的预测。

说到创新点主要有三点,第一点它的尺寸比同类竞品小很多,第二点它的带宽要比其他的高很多,比如说我们是从500M到6G之间;第三,我们可以进行插座的提前预测,这三点是主要的创新点。即使加入了5G也不会太大地改变我们当前腔室测试的场景。此外市面当中要求最多一种应用是Wifi.11.AX这个应用,因为它对于模块的精准性、敏感性要求更高。

采访结束后,记者与alfamation 相关领导合影留念。

标签:  Alfamation[12]    汽车测试[0]    慕尼黑[2]
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